USS Iowa (BB-61)

Iowa's bateria principal consistiu em nove  , o que poderia disparar £ 2.700 (1.200 kg) perfurante conchas cerca de 20 milhas náuticas (23 km, 37 km). Sua bateria secundária consistia 20 Monte McKinley , um navio de comando anfíbio vigor.

Pós-Guerra coreana (1953-1957)

Iowa embarcou para aspirantes no mar de treinamento para o Norte da Europa, em julho de 1953, e logo depois participou de Operação Mariner, um exercício da NATO importante, servindo como carro-chefe do vice-almirante Edmund T. Wooldridge , comandante da Frota 2 . Após a conclusão deste exercício, Iowa operado na Capes Virginia área. Mais tarde, em setembro de 1954, ela se tornou o carro-chefe do contra-almirante RE Libby, comandante da Força de Combate Cruiser, Frota Marinha dos Estados Unidos.

De janeiro a abril de 1955, Iowa fez um cruzeiro estendida para o Mar Mediterrâneo , como o carro-chefe do Comandante, Frota 6 . Ela partiu em uma viagem de treinamento aspirante a 1 de Junho, e sobre seu retorno entrou Norfolk para uma revisão de quatro meses. Depois, Iowa continuou cruzeiros de treinamento e exercícios intermitentes operacionais, até 4 de Janeiro de 1957, quando ela partiu de Norfolk para o dever com a Frota sexta no Mediterrâneo. Após a conclusão, Iowa embarcou aspirantes para um cruzeiro de treinamento da América do Sul e ingressou na Internacional comentário Naval fora de Hampton Roads, Virgínia em 13 de junho.

Em 3 de setembro, Iowa partiu para a Escócia para OTAN Operação Strikeback . Ela retornou para Norfolk em 28 de Setembro, e partiu Hampton Roads para o Estaleiro Naval da Filadélfia em 22 de outubro. Ela foi desmantelada em 24 de Fevereiro de 1958 e entrou no Atlântico Reserve Fleet, na Filadélfia.

Reativação (1982-1984)

 

USS Iowa em doca seca em vias de modernização

Como parte do presidente Ronald Reagan e Secretário da Marinha John F. Lehman o esforço para criar uma expandido 600-navio da Marinha , Iowafoi reativado e se mudou para a reboque Avondale Shipyard perto de Nova Orleans , Louisiana , para a reparação e modernização de equipamentos antes de sua recomissionamento planejada. Durante o reequipamento, Iowa teve toda a sua restante Oerlikon 20 milímetros e 40 milímetros Boforsanti-aéreos armas removidos, devido à sua ineficácia contra modernos aviões de combate e mísseis anti-navio . Além disso, a pistola de dois 5 in (130 mm) suportes localizados no meio do navio e na popa sobre a porta e estibordo lados do encouraçado foram removidos.

Iowa foi então rebocado para Ingalls Shipbuilding , Pascagoula, Mississippi, onde ao longo dos próximos meses, o navio de guerra foi atualizado com o armamento mais avançada disponível. Entre os novos sistemas de armas instalados quatro MK 141 lançadores quádruplos celulares para 16 AGM-84 Harpoon mísseis anti-navio, oito Caixa Blindada Lançador suportes para 32 BGM-109 Tomahawk mísseis, e um quarteto de Phalanx Close-no sistema de armas gatling armas para defesa contra inimigos mísseis anti-navio e aeronaves inimigo. Iowa foi o encouraçado primeiro a receber o RQ-2 Pioneer Veículos Aéreos Não Tripulados . Ela pode transportar até oito dos drones controlados remotamente, que substituíram os helicópteros utilizados anteriormente para manchar para ela polegadas nove 16 (410 mm) / 50 cal Mark 7 armas. Também incluídos em sua modernização foram atualizações para de radar e de controle de incêndio sistemas para suas armas e mísseis, e melhorou de guerra eletrônica capacidades. Armado como tal, Iowa foi formalmente recommissioned em 28 de abril de 1984, antes do previsto, dentro de seu orçamento a um custo de US $ 500 milhões, e sob o comando do Capitão Gerald E. Gneckow. A fim de agilizar o cronograma, muitos reparos necessários para Iowa ' s motores e armas não foram concluídas e os EUA Marinha obrigatória Conselho de inspecção e vistoria de inspeção (INSURV) foi ignorada.

Shakedown e exercícios da OTAN (1984-1989)

A partir de abril a agosto de 1984, Iowa sofreu cursos de reciclagem e qualificação de apoio naval tiros no Oceano Atlântico. Ela passou o resto de 1984 em um shakedown de cruzeiro na área ao redor da América Central. Durante este cruzeiro ela ajudou em várias operações humanitárias, inclusive em Costa Rica e Honduras antes de voltar para os Estados Unidos em abril de 1985 por um período de manutenção de rotina.

 

Iowa dispara um broadside cheio de nove de 16 polegadas (410 mm) / calibre 50 e seis de 5 polegadas (130 mm) / 38 pistolas cal durante um exercício alvo próximo Ilha de Vieques , Porto Rico , em 1 de Julho de 1984. Observe as ondas de choque na água.

Em agosto de 1985, Iowa juntou 160 outros navios para o Exercício Ocean Safari, um exercício naval da NATO que visa testar a capacidade da OTAN para controlar rotas marítimas e manter a livre passagem de transporte. Devido ao mau tempo, Iowa e os outros navios foram obrigados a superar mares revoltos, mas Iowa fez uso do tempo para a prática de esconder-se das forças inimigas. Enquanto servia com a força de exercício, Iowaatravessou o Círculo Polar Ártico. Em outubro, ela participou de operações do Báltico, e disparou armas suas falanges, 5 em (130 mm) e 16 armas de fogo, em (410 mm) armas no Mar Báltico em 17 de outubro durante a operação com os EUA e outros navios aliados. Após estas operações, ela voltou para os Estados Unidos. 

Começando em 17 de Março de 1986, Iowa sofreu seu atraso INSURV inspeção. A inspeção, que Iowa falhou, foi realizado sob a supervisão do contra-almirante John D. Bulkeley . Bulkeley constatou que o navio não foi capaz de alcançar a sua velocidade máxima de 33 kn (38 mph, 61 km / h) durante uma corrida de motor completo poder, e recomendou ao Chefe de Operações Navais e Lehman que Iowa ser retirado de serviço imediatamente .Rejeitando o conselho, em vez Lehman instruiu os líderes da Frota do Atlântico para garantir que Iowa ' s deficiências foram corrigidas.

Depois, Iowa voltou para as águas em torno da América Central e conduzida treinos e exercícios, proporcionando uma presença militar às nações amigas. Em 4 de julho, o presidente Ronald Reagan e primeira-dama Nancy Reagan embarcou Iowa para o Internacional comentário Naval , que foi realizada no Rio Hudson. Em 25 de abril, CAPT Larry Ray Seaquist assumiu o comando do navio de guerra e sua tripulação.

Em 17 de agosto, Iowa partiu para o Atlântico Norte e, em setembro, ela participou de casamento Exercício do Norte por transportar fuzileiros navaisem terra e auxiliando helicópteros. Durante o exercício de Iowa disparou suas armas principais em Cape Wrath faixa na Escócia, em apoio de uma simulação de assalto anfíbio em 5-6 setembro, disparando um total de 19 de 16 polegadas (410 mm) e 32 conchas de 5 polegadas (130 mm) conchas durante um período de 10 horas e operando em mares agitados. Durante o exercício de fogo real, um pequeno número de Iowa marines foram colocados em terra para acompanhar a queda do tiro e aconselhar o encouraçado de correcções artilharia. Depois, Iowa visitou portos na Inglaterra e na Alemanha, antes de voltar para os Estados Unidos em outubro.

 

Tripulantes recuperar um RQ-2 PioneerVeículos Aéreos Não Tripulados a bordo deIowa .

Em dezembro, o navio tornou-se o teste para a Marinha do RQ-2 Pioneer Veículos Aéreos Não Tripulados (UAV). O zangão foi projetado para servir como um observador aéreo de armas o encouraçado, permitindo assim uma das armas para serem usadas contra um inimigo sem a necessidade de um avião ou helicóptero observador. Pioneer passou seus testes e fez a sua primeira implantação no mesmo mês, a bordo de Iowa.

De janeiro a setembro 1987 Iowa operado nas águas e em torno de América Central e participou em vários exercícios até vela para o Mar Mediterrâneoem 10 de setembro para se juntar à frota sexta baseados lá. Ela permaneceu no Mediterrâneo até 22 de outubro, quando ela foi separada da Frota 6 e partiu para as operações no Mar do Norte. Em 25 de novembro, como parte da Operação Earnest Will , Iowa atravessou o Canal de Suez e partiu para o Golfo Pérsico , o que na época era um dos campos de batalha da Primeira Guerra do Golfo (também referida como a Guerra Irã-Iraque). A presença de embarcações navais dos EUA no Golfo foi em resposta a uma petição formal do Kuwait , cujos navios estavam sendo invadida por forças iranianas que tentavam cortar armas embarques dos Estados Unidos e da Europa para Saddam Hussein regime 's no Iraque, através do território do Kuwait. Esta fase da guerra viria a ser chamado de " Tanker Guerra "fase da guerra Irã-Iraque. Iowa e outros navios que operam no golfo foram designados para acompanhá-petroleiros do Kuwait a partir de portos do Kuwait para o mar aberto, mas porque EUA lei proibiu escoltas militares para navios civis de bandeira estrangeira, os navios escoltados pelos Estados Unidos foram tenham mudado de pavilhão como navios mercantes norte-americanos e atribuídos nomes americanos. Para o restante do ano Iowa escoltado Kuwait gás e petroleiros tenham mudado de pavilhão como comerciante EUA navios do Golfo Pérsico através do Estreito de Ormuz.

Em 20 de fevereiro de 1988, Iowa partiu do Golfo Pérsico, atravessou o Canal de Suez, e partiu para os Estados Unidos, chegando a Norfolk em 10 de Março para manutenção de rotina. Em abril, ela participou das comemorações da Semana anuais da frota antes de voltar a Norfolk para uma revisão. Em 26 de maio, Fred Moosally substituído Larry Seaquist como o capitão do Iowa. Após a revisão, Moosally levou Iowa em um cruzeiro shakedown em torno da baía de Chesapeake , em 25 de agosto. Dificuldade para manobrar o navio através da água rasa, Moosally pouco não colidir com o fragatas Moinester (FF 1097) e Farragut, eo cruzador Carolina do Sul antes de encalhar na lama mole fora do canal da baía nave principal perto dos bancos de areia dedal. Após uma hora, Iowa foi capaz de livrar-se sem danos e retornar ao porto. Iowa continuou com os testes de mar ao longo de agosto e setembro, em seguida, começou a cursos de reciclagem nas águas em torno da Flórida e Porto Rico em outubro, durante o qual o navio passou uma operação de avaliação do Programa de Propulsão.

Em 20 de janeiro de 1989, durante um experimento de artilharia indevidamente autorizada fora Vieques Island , Iowa disparou um de 16 polegadas (410 mm) shell 23,4 milhas náuticas (26,9 km; 43,3 km), estabelecendo um recorde para a mais longa-16 variou em (410 mm) shell já demitido. Em fevereiro, o encouraçado partiu para Nova Orleans para uma visita de porta antes de partir para Norfolk. Em 10 de Abril, o encouraçado foi visitado pelo comandante da Frota do segundo, e em 13 de abril, ela viajou para participar de um exercício de frota.

1989 explosão revólver

 

Fumaça pesada derrama de Turret Dois depois de uma explosão interna em 19 de Abril de 1989.

Durante um exercício de artilharia, em 0955 em 19 de Abril de 1989, uma explosão destruiu o Número Dois de 16 polegadas (410 mm) arma torre, matando 47 tripulantes. Um companheiro do artilheiro na sala de paiol rapidamente inundou o n º 2 da revista em pó, provavelmente evitando danos catastróficos ao navio. Na primeira, Serviço Naval de Investigação (SNI, mais tarde renomeado Naval Criminal Investigative Service, ou NCIS) pesquisadores teorizaram que um dos tripulantes mortos, Clayton Hartwig , detonou um explosivo em uma tentativa de suicídio após o fim de um suposto caso com outro marinheiro. Para apoiar esta reivindicação, os oficiais navais apontou vários fatores diferentes, incluindo a vida Hartwig de apólice de seguro, que nomeou Kendall Truitt como o único beneficiário em caso de sua morte, a presença de materiais inexplicáveis ​​dentro Torre II, e seu estado mental, que foi acusado de ser instável.

Embora a Marinha estava satisfeito com a investigação e seus resultados, outros foram convencidos, e em outubro de 1991, em meio a crescentes críticas, o Congresso forçou a Marinha para reabrir a investigação. Esta investigação segunda, manuseado por peritos independentes investigadores, foi prejudicada pelo fato de que a maior parte dos destroços original de Iowa tinha sido limpo ou cedidos pela Marinha antes e depois da primeira investigação, mas fez descobrir evidências apontando para uma explosão acidental em pó, em vez de um ato intencional de sabotagem.

Enquanto Iowa estava passando por modernização no início de 1980, sua irmã navio New Jersey tinha sido despachado para o Líbano para proporcionar apoio de fogo offshore. Na época,New Jersey foi o navio de guerra só encomendado em qualquer lugar do mundo, e verificou-se que , em um esforço para obter um outro navio de guerra encomendado para aliviar a Nova Jersey , a modernização de Iowa foi intensificada, deixando-a em mau estado quando ela recommissioned em 1984 Também foi determinado que o capitão Fred Moosally estava mais preocupado com a manutenção dos mísseis que a formação e lotação de armas.

Pó a partir do mesmo lote, como o que está em investigação foi testado na superfície Guerra Naval Centro Division Dahlgren . combustão espontânea foi conseguida com o pó, o qual tinha sido originalmente moído em 1930 e armazenadas adequadamente numa barcaça no Marinha Yorktown, Virginia Naval Armas Estação durante uma seca 1988-docking de Iowa. Conforme se degrada, pólvora emite éter gás, que é altamente inflamável e pode ser inflamado por uma faísca. Esta revelação resultou em uma mudança na posição da Marinha sobre o incidente, eo almirante Frank Kelso , o Chefe de Operações Navais na ocasião, pediu desculpas publicamente à família Hartwig, concluindo que não havia nenhuma evidência real para apoiar a alegação de que ele tinha intencionalmente matou os outros marinheiros. O capitão do Iowa Fred Moosally foi duramente criticado por sua gestão da matéria, e, como resultado do incidente da Marinha mudou os procedimentos de tratamento de pó de seus navios de guerra. O incidente continua pior perda da superfície marinha de vida durante as operações em tempo de paz, superando a perda de vidas efectuadas a partir do ataque de um jato da Força Aérea iraquiana sobre o perigo Oliver Perry classe fragata de mísseis guiados USS  Stark.

Reserva Frota e museu navio (de 1990)

 

Uma bandeira de elevação está no convés perto da proa do Iowa após cerimônia do navio desmantelamento em Norfolk, Virginia

Com o colapso da União Soviética no início de 1990 ea falta de uma ameaça contra os Estados Unidos vieram cortes drásticos no orçamento de defesa, e do alto custo de manutenção de navios de guerra como parte da frota activa tornou-se economicamente inviável, como resultado, Iowa foi descomissionado novamente em 26 de outubro de 1990. Ela foi a primeira dos navios de guerra reativados a desactivar, e isso foi feito mais cedo do que o previsto inicialmente, como resultado da torre danificada. Iowa foi atracado no Ensino Naval e Centro de Treinamento em Newport partir de 24 de setembro de 1998 a 8 de março de 2001, quando o navio iniciou a sua viagem sob reboque para a Califórnia. O navio chegou no Suisun Bay , perto de San Francisco em 21 de abril de 2001 e se juntou à frota reserva lá, onde permaneceu na reserva até atacou de novo a partir do registo dos navios da Marinha em março 2006. Ela e sua irmã navios havia sido atingida anteriormente, em 1995.

Seção 1011 do National Defense Authorization Act de 1996 exigiu a Marinha dos Estados Unidos para restabelecer a embarcação naval Registre dois dos Iowa navios de guerra de classe que tinha sido atingido pela Marinha em 1995, estes navios deveriam ser mantidos em Marinha dos Estados Unidos frotas de reserva (ou "frota naftalina"). A Marinha foi para garantir que ambos os navios de guerra reintegrado estavam em boas condições e pode ser reativado para uso no Corpo de Fuzileiros Navais operações anfíbias. Devido a Iowa 's torre danificada, a Marinha selecionou Nova Jerseypara a colocação na naftalina frota, embora os mecanismos de formação sobre New Jersey ' s de 16 polegadas (406 mm) armas tinham sido soldadas para baixo. O custo para consertar New Jersey foi considerado menos do que o custo para consertar Iowa, como resultado, New Jersey eWisconsin foram reintegrados ao registo dos navios da Marinha e colocado de volta na frota reserva.

New Jersey permaneceu lá até a Strom Thurmond Lei Nacional de Autorização de Defesa de 1999 exigiu a Estados Unidos secretário da Marinha para a lista e manter Iowa e Wisconsin no registo dos navios da Marinha. A lei também exigia o Secretário da Marinha para atacar Nova Jersey do navio Naval Registre-se e transferir o navio de guerra a uma entidade sem fins lucrativos, de acordo com a seção 7306 do título 10, Código dos Estados Unidos . É também necessário o cessionário para localizar o navio de guerra no Estado de Nova Jersey. A Marinha fez a mudança em janeiro de 1999, permitindo a Nova Jersey para abrir como um navio do museu em seu estado homônimo.

Em 17 de Março de 2006, o Secretário da Marinha exerceu a sua autoridade para atacar Iowa e Wisconsin do NVR, que abriu o caminho para ambos os navios a serem doados para uso como navios de museu , mas o Congresso dos Estados Unidos manteve-se "profundamente preocupado" sobre o perda do apoio naval superfície tiros que os navios de guerra desde que, e observou que "os esforços da Marinha para melhorar, e muito menos substituir, esta capacidade tem sido altamente problemática".Como conseqüência parcial, o Congresso aprovou Pub.L. 109-163 , a Autorização de Defesa Nacional Act de 2006, que exige que os navios de guerra ser mantidos em um estado de prontidão eles devem sempre ser necessário novamente. Congresso ordenou que sejam implementadas medidas para garantir que, se necessário, Iowa poderia ser devolvido ao serviço ativo. Estas medidas de perto espelhava as originais três condições que a Lei de Autorização de Defesa Nacional de 1996 estabelecidos para a manutenção de Iowa , enquanto ela estava na "frota de naftalina".

 

a superestrutura do Iowa é decorada em vermelho, branco e bandeiras azuis após sua abertura oficial como um navio museu em Los Angeles. Uma exibição de suas fitas e prêmios recebidos durante sua carreirapode ser visto abaixo e à direita da Falange CIWS montagem.

Em março de 2007, o Memorial navios históricos no Pacific Square (HSMPS) de Vallejo , local do antigo Mare Island Naval Shipyard , e um Stocktongrupo apresentou propostas. Os HSMPS, que tinham tentado colocar o navio em San Francisco, apoiou o local Mare Island-Vallejo. Em outubro de 2007, a Marinha informou HSMPS que eles eram o único candidato viável para adquirir Iowa , e sua aplicação possa ser revista após a prova foi apresentada que o financiamento estava no lugar, e quando o Stockton e grupos de San Francisco se retirou ou não apresentou uma final aplicação, respectivamente. Em 25 de abril de 2009, Iowa Resolução do Senado n º 19 foi aprovada, endossando HSMPS o USS Iowa ' s custodiante e apoiar a colocação do encouraçado de em Mare Island.

Em fevereiro de 2010, o Pacífico Combate Center (PBC) foi atrás de esforços para que o navio atracado em San Pedro, em Los Angeles, Califórnia. No final de fevereiro o porto de Los Angeles (que inclui a região de San Pedro) rejeitou uma proposta do PBC para atracar o navio de guerra em suas instalações, pois o navio de guerra ainda não estava disponível. Em 12 de abril de 2010, o governador de Iowa assinado em lei Bill SJR2007, que oficialmente formou uma comissão de 10 membros para levantar cerca de $ 5 milhões para o grupo recebeu o USS Iowa. A declaração de apoio do grupo de Vallejo em SR19 o original do Estado de Iowa Senado versão foi atingido a favor de apoiar qualquer grupo, na verdade, recebeu o navio de guerra.

Em 13 de maio de 2010, a Marinha anunciou que iria reabrir o processo de licitação, alegando falta HSMPS de progresso como a razão. Em 24 de Maio de 2010, o Registro Federal reabriu oficialmente o processo de licitação para a USS Iowa a uma cidade da Califórnia ou organização sem fins lucrativos.

Em 18 de novembro de 2010, o Porto de Comissários Los Angeles Harbor votou por unanimidade uma resolução para apoiar Cais 87, como a futura casa do USS Iowa, abrindo caminho para o Combate Pacific Center para enviar sua inscrição preenchido para a Marinha. Em 6 de setembro de 2011, o USS Iowa foi premiado com a Pacific Combate Centro de colocação no porto de Los Angeles. Após a reabilitação no Porto de Richmond, Califórnia, (início em Outubro de 2011), o navio foi designado para ser rebocado para e atracado no porto de Los Angeles.

Começando 10 de dezembro de 2011, o USS Iowa foi aberto para visitas de fim de semana. A Expo de Combate ao porto de Richmond incluiu o acesso a bordo e outras exposições, como a de 16 polegadas conchas, um curta-metragem sobre o navio de guerra, e outras exposições. Em 30 de abril de 2012, o USS Iowa foi oficialmente doado ao Combate do Pacífico Center, em Los Angeles pela Marinha dos Estados Unidos.

O USS Iowa começou sua viagem para o porto de Los Angeles em 26 de Maio 2012 sob reboque por rebocadores. Depois de ser ancorado ao largo da costa sul da Califórnia para ter seu casco limpo para remover quaisquer espécies invasoras ou contaminantes, ela tem sido permanentemente ancorado em San Pedro, 9 de Junho de 2012 Cais 87, ao longo do canal principal, diretamente ao sul do World Cruise Center, eo museu abriu ao público no dia 7 de julho.

Prêmios

Iowa ganhou nove estrelas da batalha para a Segunda Guerra Mundial serviço e dois para Guerra da Coréia serviço. Ela também ganhou os seguintes prêmios:

Marinha Benemérito Unidade Comenda Marinha E fita w / 4 dispositivo E Batalha
Medalha de Campanha americana	Asiatic-Pacific Campaign Medal w / 9 estrelas serviço	Guerra Mundial Medalha de Vitória II
Marinha Medalha de Serviço Ocupação	Medalha de Serviço Nacional de Defesa	Coreano Serviço Medalha w / 2 estrelas de serviços
Forças Armadas Medalha Expedicionária	Navy Sea Serviço de Implantação da fita	Unit Citation filipino presidencial
Unit Citation coreano presidencial	Medalha de Libertação Filipinas	Medalha das Nações Unidas para a Coreia